마린온과 정비 중 참사를 당한 영혼의 안식을 위하며
국방부에서 사고가 나면 가장 먼저 떠오르게 되는 것은 지난 이명박근혜 정권을 떠올리며 의심하게 한다.
특히 이명박과 그 정권의 손발들이 의혹을 품게 하는 데서 기인되는 방위산업 비리가 가장 먼저 스치게 된다.
금전만이 최고라고 생각하게 만드는 이명박과 박근혜가 대한민국 국방부에 어떻게 얼마나 큰 이유로 상해를 입혔는지 확실하게 밝혀진 바는 아직 없다.
단지 그들이 이끌던 執權(집권) 시기에 방위산업과 연계된 관련자들의 비리가 세상에 떠올라 있었기에 그들을 더 의심하며 화살부터 날리고 있는 것은 아닌지 하는 생각을 하게 한다.
심증은 가는데 물증이 없는 이명박 정권 당시의 방산비리들이 국민의 가슴을 답답하게 하고 있을 뿐이다.
그는 방산비리만이 아닌 4대강 사업 등 여러 가지 정책에서 국민을 어둡게 하고 있으니 언젠가는 그의 비행이 수면 위로 확실하게 떠오를 것으로 간주하는 바이다.
하지만 마린온(Marine-on)헬기가 開發(개발)된 시기는 박근혜 정권 들어서부터이다.
그러나 수리온은
노무현 정부가 개발에 착수(2006년 6월)하기 시작해,
38개월 만인 이명박 정권 당시 2009년 7월 31일 경남 사천의 한국항공우주산업(KAI) 공장에서 출고되기 시작했다.
그로써 한국은 독자적으로 헬기를 개발한 세계 11번째 국가가 됐다고 자부했다.
어느 정권에서 개발 착수하여 출고가 돼 運航(운항)하고 있든 뭐가 문제일까?
세상을 못 믿겠다는 것이 가장 슬픈 일 아닌가!
댓글들 중에서 이명박은 열심히 그리고 독하게 욕을 얻어먹고 있으니 하는 말이다.
육군이 잘 쓰고 있는 수리온 헬기를 개조해 만든 마린온 헬기가 整備(정비) 시험 중 대형 사고가 났다.
2018년 7월 17일 5명의 장병이 죽고 한 명이 크게 다친 사고다.
먼저 마린온에 대해 알아보자!
시사상식사전은 Marine-on(마린온)에 대해서 다음과 같이 적고 있다.
항공우주산업(KAI)이 제작한 한국형 기동헬기인 ‘수리온’을 개조해 만든 상륙기동헬기로, 해병대를 뜻하는 '마린'(MARINE)과 '수리온'(SURION)을 합성한 이름이다. 수리온 헬기를 개량해 상륙기동 작전을 펼 수 있도록 제작한 것으로, 제작사인 KAI는 2013년 상륙기동헬기 개발에 착수해 2015년 1월 처음 비행했고, 함정·해상 환경의 비행 성능 검증을 거쳐 2016년 1월 개발을 완료했다. 이후 2018년 1월 마린온 1·2호기가 해병대에 처음으로 도입되면서, 해병대는 45년 만에 항공전력을 보유하게 됐다.
상륙기동헬기 마린온(MUH-1), 출처: 대한민국 해병대
마린온은 지상·함정 기지국과 교신을 위한 장거리 통신용 HF 무전기, 전술항법장치, 보조연료탱크 등이 탑재돼 있으며 최대 순항속도는 시속 265km이다. 2시간 이상 비행할 수 있고, 7.62mm 기관총 2정을 장착했다. 최대 탑승 인원은 9명이다. 특히 함상 운용을 전제로 개발된 마린온은 수리온과 달리 상륙함 내부에 기체를 수납할 수 있도록 헬기의 *회전익(로터) 부분을 접었다 펼 수 있도록 개조돼 있다.
한편, 마린온 1·2호기는 훈련비행과 최종 임무 수행능력 평가 등을 거쳐 해병대 1사단 항공대에 실전 배치될 예정이었다. 해병대는 마리온 헬기 2대를 시작으로 2023년까지 모두 28대를 도입한다는 계획이었다. 그러나 2018년 7월 17일 마린온 2호가 경북 포항에서 추락해 6명의 사상자가 발생하면서, 이 계획의 차질은 불가피해졌다. 당시 사고는 포항 남구 청림동 포항공항 부지 내 해군6전단 비행장 활주로에서 정비를 마치고 시험비행을 하던 해병대 상륙기동헬기 마린온 1대가 10m 높이에서 추락하면서 탑승자 6명 중 5명이 숨지고, 1명이 부상을 입는 대참사로 이어졌다.(시사상식사전)
사고기 마린온에 탑승자는 조종사 김모 중령(45), 부조종사 노모 소령(36), 정비사 김모 중사(26), 승무원 김모 하사(21), 박모 상병(20) 등 5명은 그 자리에서 숨졌으며,
추락과 동시 튕겨져 나온 정비사 김모 상사(42)는 의식을 찾아 회복하며 병원에서 치료 중이라고 한다.
추락 순간 일반적으로 기체든 물체를 꽉 붙잡게 되는데 김 상사는 물체를 놓고 분리된 상황이었던 것처럼 느끼게 한다.
삶의 집착에서 초월한 순간이었을까 하는 생각을 하게 만든다.
어찌됐건 한 사람이라도 살아 있어 사고 원인을 파악하는데 많은 도움이 될 것이다.
경향신문도
‘이륙 직후 회전날개 떨어져 마린온 결함·정비 불량 무게’라는 제하에,
해병대는 조영수 전력기획실장(준장)을 위원장으로 육·해·공군, 국방기술품질원 등 항공사고 전문가 23명으로 구성된 사고조사위원회를 꾸려 조사를 시작했다고 18일 밝혔다. 사고로 숨진 정조종사 김모 대령(45·1계급 특진 추서)은 비행시간이 3300시간인 베테랑으로 다른 대원들을 교육하는 교관 조종사인 데다, 미국 시험비행학교도 수료한 만큼 조종사 실수가 사고 원인일 가능성은 낮다.
또 이날 해병대가 공개한 사고 당시 폐쇄회로(CC)TV를 보면 헬기는 이륙 후 4~5초 만에 회전날개(메인 로터)가 통째로 떨어져 나가면서 추락했다. 유족 측이 사회관계망서비스(SNS)에 올린 사진을 보면 활주로에 떨어진 회전날개 4개 중 3개는 붙어 있으나 나머지 1개는 분리돼 떨어져 있었다.
이 때문에 사고 원인이 조종 미숙보다는 회전날개 결함이나 정비 불량이었을 가능성에 무게가 실린다. 사고로 중상을 입은 정비사 김모 상사(42)가 이날 의식을 회복한 만큼 향후 그의 진술이 사고 원인 규명에 중요하게 작용할 것으로 보인다.(경향신문; 2018.07.18 21:59:01)
사고의 순간은 아주 짧은 시간이다.
단 하나의 나사가 헐거워도 수많은 인명을 앗아간다는 것을 잊어서는 안 된다.
일순간의 방심에서 온 사고가 아니길 바란다.
마린온 헬기의 사고로
靈魂(영혼)을 달리한 장병들에게 평온한 安息(안식)이 있기를 기원하며...
좀 더 신중하고 안전한 방위산업이 됐으면 하는 바람이다.
*회전익(回轉翼; Rotary Wing)
[항공] 회전하는 날개에 의하여 비행에 필요한 양력의 전부 또는 일부를 발생케 하는 비행체로서 통상 헬리콥터를 지칭하며, 최근 무인비행체인 드론(멀티콥터)도 회전익기의 영역을 넓혀가고 있다. 항공기 및 비행체는 날개의 형태에 따라 고정익(Fixed Wing)과 회전익(Rotary Wing)의 2가지 형태로 구분된다. 즉, 일반 여객기나 전투기 같이 날개가 고정된 형태를 고정익기라 하고, 헬리콥터, 드론(멀티콥터) 등과 같이 날개가 회전하는 형태를 회전익기라 한다.
회전익기는 ‘로터(Rotor)’라고 불리는 2개 이상의 회전 날개로 양력을 얻어서 비행하는 비행체이다. 회전하는 로터로 양력을 얻기 때문에 일반적인 비행기처럼 이륙하기위해 긴 활주로를 달려서 양력을 얻을 필요가 없으며, 실질적으로 모든 헬리콥터는 수직 이 · 착륙이 가능하다.
중심에 있는 로터만 돌아가면 작용 - 반작용의 법칙에 의해 동체는 반대방향으로 돌아가게 되므로 ‘주 로터’(main rotor)의 회전 반력을 상쇄시키기 위해 후방에 가로 방향의 작은 프로펠러(Tail Rotor · 테일 로터)가 탑재한다. ‘주 로터’(main rotor)의 회전 반력을 상쇄시키기 위한 또 다른 방법으로는 비행체 앞뒤로 2개의 로터가 있는 탠덤로터(직렬 로터)이다. 이것은 앞과 뒤의 로터가 서로 반대방향으로 돌면서 로터에서 생기는 반동을 상쇄시킨다.
NOTAR는 테일로터를 없애고 그 대신 테일로터가 있는 자리에 압축공기 분사구를 설치하여 테일로터가 하는 일을 대신하는 방식을 쓴다. 로터가 회전면에 대해 수평하다면 바람을 일으킬 수 없고, 어느 정도 기울어져야 바람을 일으켜 그 반작용으로 추력을 얻을 수 있다. 이 각을 피치(Pitch)라 한다. 따라서 엔진을 일정 수준에 맞추고 프로펠러 피치를 조정하는 것만으로도 추진력 혹은 속도 조절이 가능하다.
헬리콥터는 위로 뜨는 추력만이 아니라 전후좌우로 기울어져야 하므로, 콜렉티브 피치와 사이클릭 피치의 2가지 방식을 적용한다. 콜렉티브 피치(Collective Pitch)는 날개 자체의 전체적인 각도를 조절하여 상승, 하강 추진력을 조절하고, 사이클릭 피치(Cyclic Pitch)는 날개의 위치에 따라 주기적으로 각도를 조절하여 전후좌우 추진력을 조절한다.
[네이버 지식백과] Rotary Wing - 회전익(回轉翼) (지형 공간정보체계 용어사전, 2016. 1. 3., 구미서관)
원문 보기;
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